🛤️ 16 yıllık hızlı tren projesi hâlâ raylara ulaşamadı
💸 Federal hükümet 4 milyar dolarlık fonu iptal etmeye hazırlanıyor
⚖️ Arazi davaları, çevresel engeller ve maliyet krizleri projeyi felce uğrattı
👷♂️ İlk hat sadece kırsal alanda: Merced – Bakersfield
🕰️ 16 Yıllık Hayal: Bir Trene Binemedik
2008’de Kaliforniya halkı, Los Angeles – San Francisco arası 3 saatin altına inecek hızlı tren için 10 milyar dolarlık bir bütçeye “evet” dedi. Ancak 2025’e geldiğimizde, proje hâlâ kâğıt üzerinde. Beklentileri karşılamaktan uzak olan bu mega proje artık finansal destekten de mahrum kalmak üzere.
💥 Federal Hükümetten Sert Eleştiri
ABD Ulaştırma Bakanlığı ve Federal Demiryolu İdaresi (FRA), yayımladığı raporda projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanamayacağını belirtti. Bu nedenle 4 milyar dolarlık federal fonun askıya alınacağı açıklandı. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, projeyi şu sözlerle eleştirdi:
“Bu, kamu kaynaklarının açık bir israfıdır. Kaliforniya Hızlı Tren Projesi bir fiyaskodur.”
📊 Maliyet Patladı, Hedef Küçüldü
Başlangıçta 33 milyar dolar bütçeyle planlanan proje, artık 128 milyar dolarlık bir yüke dönüşmüş durumda. Orijinal rotanın aksine, bugün sadece Merced ve Bakersfield arasında 119 millik bir hattın inşası hedefleniyor. Üstelik bu bölümün bile 2033’ten önce bitirilemeyeceği düşünülüyor.
🏛️ Hukuki ve Çevresel Sorunlar
Projeyi durma noktasına getiren sorunların başında:
- Arazi kamulaştırmalarıyla ilgili davalar
- Çiftçilere ödenmeyen tazminatlar
- Karmaşık çevre izinleri geliyor
Yol güzergâhı üzerindeki 2.270 özel mülkten pek çoğu hâlâ mahkemelik durumda.
🌾 Güzergâh Seçimi Başlı Başına Hata mı?
Uzmanlar, trenin mevcut güzergâhının tarım alanlarını ikiye bölmesi nedeniyle tepki çektiğini vurguluyor. Alternatif olarak Interstate 5 otoyolunu takip eden bir rota öneriliyor. Brightline West gibi özel sektör destekli projelerin bu yaklaşımı başarıyla uyguladığı görülüyor.
📉 Bürokrasi ve Vizyon Krizi
New York Times yazarı Ezra Klein’a göre, projeyi felce uğratan temel unsur bürokrasinin hantallığı ve aşırı kapsamlı hedefler. Obama döneminde alınan kararlarla düşük nüfuslu bölgelere öncelik verilmesi, trenin toplu taşıma işlevselliğini tartışmalı hale getirdi. Bu da yeni fonlara kamu desteğini zorlaştırıyor.
Alaturka sitesinden daha fazla şey keşfedin
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
